租借车假充顺风车,半途油门失灵 搭乘嘀嗒顺风车高速遭受惊魂一刻

liukang20244个月前629吃瓜564

浙江在线10月14日讯(见习记者 陈卓妤)你是否有乘坐过跨市顺风车的阅历?你是否遇到过司乘对立与意外事件?10月13日下午,来自绍兴上虞的刘女士向浙江在线“大众工作室”反映自己当天乘坐嘀嗒顺风车时遇到的惊险一刻。

简洁的租赁车冒充顺风车,中途油门失灵 搭乘嘀嗒顺风车高速遭遇惊魂一刻的图像

据了解,刘女士乘坐从绍兴上虞开往杭州萧山的顺风车,在杭甬高速间隔萧山出口约5公里处忽然“熄火”,车上乘载乘客3名,司机1名,幸而高速救援火速赶到,将车子拖离现场。经过核实,这辆打着顺风车名义的车辆,其实并非私家车,而是一辆从租借公司租借的营运车辆,其背面隐藏着重重危险。

事端现场 刘女士(乘客)供给

“踩不动了,踩不动了……”

顺风车高速忽然“熄火”

刘女士告知记者,11月13日下午,她与先生经过“嘀嗒顺风车”渠道发布了从上虞到杭州萧山的顺风车拼车订单,司机曹师傅驾驭浙A车牌的电车很快接了单。其时同行的还有另一名来自绍兴的拼单乘客陈先生。

“事端产生时,我正躺在后座闭目养神,忽然感觉车子速度减慢,司机自言自语‘踩不动了,踩不动了’。其时是在高速上,许多大卡车从身边呼啸而过,我和先生都是榜首次遇到这种工作,吓坏了!”刘女士惊魂未定地诉说着其时的状况。

同行乘客陈先生告知记者,“榜首次遇到问题时,车子行进在榜首车道上,时速大约120公里。我坐在副驾驭,榜首时间就看到了车子显现屏上不断显现电路毛病。我当即提示司机让他渐渐开到应急车道停下。更吓人的是,显现屏跳出胎压提示,后来咱们下车后,才发现车子连车胎也瘪了。”

救援车把事端车拖到高速出口 刘女士(乘客)供给

刘女士告知记者,车子总共停下来两次。榜首次在高速行进时急停是由于司机忽然发现油门居然“踩不动”了,他非常紧张,在拼车的陈先生的提示下,才慢慢地将车子靠边停下,并拨打了租车公司的电话。刘女士回想,其时,她听见驾驭员曹师傅对着对方(租车公司)大喊,“我就跟你们说了车子有毛病,你们不愿给我换车。现在好了,车子都停在高速上了!”电话那头一个男声让司机先把这一单跑完,之后再开去修理厂修车。曹师傅听话照做,所以壮着胆子骂骂咧咧再次发起,可车子在继续行进了约1公里后,又遇到了“踩不动”油门的问题。

简洁的租赁车冒充顺风车,中途油门失灵 搭乘嘀嗒顺风车高速遭遇惊魂一刻的图片

刘女士说,“榜首次泊车时,咱们就叫司机不要再开了,但他仍然挑选发起车辆继续开。”比及第2次“踩不动”油门,曹师傅心里才警铃高文,只好主意驶到应急车道完全泊车,并在车上3位乘客的提示下翻开双闪,寻觅车用安全警示架,却发现居然找不到。无法之下,只好拿着车内仅有的小型灭火器放置于车后作为安全警示。

顺风车仍是“黑车”?

车子竟源于租车公司

“现在终究还有没有靠谱的顺风车?”同行乘客陈先生长时间往复于上虞、杭州两地他反映,自己坐十次顺风车,九次都遇上了“黑车”,也便是专门做顺风车生意的,并不是真实的私家车顺路。顺风车本该是司机与乘客互利的功德,终究何时成为了挣钱的生意?

该顺风车的行进证 曹先生(司机)供给

驾驭员曹师傅表明,这辆电车并不是他自己的车子,是从租车公司租的,租金约每个月3000元。现在,这辆电车现已跑了17万公里,他上手时就显现已跑了16万公里。他说,自己早就发现这辆车有各种问题,可是租借一辆新车的月租会高好几百元,所以自己挑选了有一些年初的“老”车。

驾这辆车一个月以来,他先后遇到D档挂不上、刹车灯不亮、倒车灯不亮等问题。每次都联络租车公司要求换车,但对方便是不愿,只提出去修理厂修车。但是,修车耽搁跑车挣钱,所以曹师傅一拖再拖。

问询曹师傅详细是在哪个租车公司租借的这辆车时,曹师傅叫不出姓名,只说是朋友介绍他去租的。他说,自己曾经是个厨师,由于听朋友说“跑”车来钱快,刚专职“跑”车差不多1个月,基本上都是在杭州市区内接送乘客,今天是他榜首天接顺风车单子。

主营事务竟是卫生用品?

真实的租赁车冒充顺风车,中途油门失灵 搭乘嘀嗒顺风车高速遭遇惊魂一刻的插图

租车公司终究什么“来头”

经过顺风车司机曹师傅供给的行进证,记者关注到车辆一切人为杭州罗拉交易有限公司。

经过爱企查APP,记者发现该公司主营事务竟是东西避孕、一般个人卫生用品。其间企业危险多达11条,其间包含7条开庭公告、2条行政处罚、2条法院公告,而7条开庭公告清一色都是“机动车交通事端责任胶葛”与“车辆租借合同胶葛”。其间更有一条有目共睹的揭露案子,浙江中大元通融资租借有限公司申述杭州罗拉交易有限公司有实行才能而拒不实行收效法律文书确认责任案子。

爱企查查询到的相关信息

记者从嘀嗒出行APP得悉,要成为该渠道顺风车车主,需求满意年纪、身体状况、驾龄、驾驭证、安全布景等相关要求。关于车辆是否可认为营运车辆,渠道明确规定车辆条件需为7座及以下非营运车辆,车况杰出,契合地点政府主管部门要求,并且渠道遵循国办发「2016」58号文展开顺风车事务,供给合规渠道服务,非营运车辆可定心在渠道上接顺路单平摊油费。与此同时,渠道在其他阐明中指出,当车辆提示被占用时,若为租借车辆,请联络租借公司处理。

嘀嗒出行渠道的车主认证规矩

曹师傅的“顺风车”归于营运车辆,但他为何能成功注册成为嘀嗒渠道的顺风车车主呢?渠道是否存在对车主资质的审阅缝隙?

其实,相似的现象并非个案。记者从多位乘客处了解到,依据其现有的搭乘阅历,许多乘客反映自己约到的顺风车常常是营运的网约车,司机驾驭技能,车辆安全质量良莠不齐,并且打顺风车的乘客在途中屡次遭受“人在囧途”:车子开到半路竟坏了、一人独享变成了多人拼车、3小时的旅程弯弯绕绕变成了6个小时……

曹师傅的“顺风车”接下来该何去何从?像刘女士相同的“顺风车”乘客的搭车安全终究该怎么保证?顺风车渠道终究是否存在监管缝隙?有关主管部门终究该怎么统辖?带着这一系列的问题,记者将继续深化探寻答案。

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